阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板在使用時遇到的問題

阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板是具有耐磨性的，因此，阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板使用壽命也長，在實際使用中，阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板也會出現(xiàn)個別問題，今天我們就來講講阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板在使用時遇到的問題？

這種阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板對高磨損、高溫高壓、高腐蝕的工作環(huán)境適應(yīng)，是煤廠、火電廠、水泥廠等企業(yè)的生產(chǎn)好助手。高分子量聚乙烯阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板非常耐磨，而且磨擦系數(shù)低、自潤滑性良好，是一種理想的軸承軸套、滑塊、襯里材料。 

鋼制煤倉經(jīng)過一段時間使用會出現(xiàn)銹蝕表面粗糙使得含有水分的煤粉粘接在上面煤與煤再次粘接使得漏斗口部越來越小以至于堵死不再有煤漏下，時間已久就形成一個大的整塊煤性質(zhì)疏通相當困難。其次鋼制煤斗還有另一個弊病就是很容易銹蝕使得材質(zhì)本身自己脫落以至于出現(xiàn)破裂孔洞維修起來也是非常的麻煩。

出現(xiàn)這種情況，需要在使用阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板的時候多多注意，避免以上問題的出現(xiàn)。

阻燃超高分子量聚乙烯煤倉襯板質(zhì)量的反照裂痕

通常情況下，使用襯板可以增強瀝青混合料的整體抗拉強度，改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗并延遲由底層裂縫弓|起的瀝青混凝土路面上反照率裂縫的發(fā)生。路面的使用壽命，從而改善路面使用壽命。

針對這種情況，在停止實際合成和論證的基礎(chǔ)上，決定在舊的石灰混凝土路面上組織玻璃纖維格柵的增強層，然后在上面鋪上瀝青混凝土表面層。以這種方式鋪裝的人行道在防止下面的裂縫反射，減少道路痕跡和延長道路使用壽命方面取得了顯著成果。

玻璃纖維格柵具有抗拉強度高，鋪展率低，無蠕變，與瀝青混合料相容性好，理化功能穩(wěn)定，耐低溫 ，聯(lián)鎖性強，制造受限的特點。不需要功能是對稱地傳遞軸載荷，并將反照率裂紋的應(yīng)力從筆直方向轉(zhuǎn)換為角度方向。

為了防止反照率裂縫的發(fā)生，國外已采用使瀝青覆蓋層增厚的方法。然而，僅依靠增加覆蓋層的厚度具有其自身的缺點，要蓋層的尺寸的增加受到路面升降機的限制，并且覆蓋層的尺寸的增加必然會增加路面。

成本，而且冬季的瀝青混合料含量低。并且由于舊的石灰混凝土板作為底層而獲得了堅固的基底和薄的表面的缺點。因此，不建議使用增厚瀝青愛蓋層的方法。